Oljepriserna steg på måndagen efter att USA:s president Donald Trump sa att eldupphöravtalet med Iran nu var "i livsuppehållande ställning" efter att han avvisat Teherans motförslag för att avsluta konflikten.

Amerikanska terminskontrakt för West Texas Intermediate-råolja för leverans i juni steg med mer än 3 % till 99,11 dollar per fat vid 13:08 Eastern Time.

Globala terminskontrakt för Brent-råolja med leverans i juli steg också med mer än 3 % till 104,97 dollar per fat.

Trump berättade för reportrar att eldupphöravtalet nu var "otroligt svagt" och beskrev Irans förslag att avsluta konflikten som "skräp".

Han tillade: ”Jag kan säga att vapenvilan är helt livsuppehållande, som en läkare som kommer in och säger: ’Er älskade har kanske 1 % chans att överleva.’”

Priserna på WTI- och Brent-råolja har nu stigit med mer än 40 % sedan det USA- och Israelledda kriget mot Iran började den 28 februari.

Netanyahu: Kriget med Iran är inte över

Samtidigt varnade Israels premiärminister Benjamin Netanyahu för att konflikten med Iran "inte är över än", vilket ger näring åt farhågor om ytterligare eskalering i Mellanöstern som skulle kunna utgöra ett ännu större hot mot den globala energiförsörjningen.

I en intervju med CBS "60 Minutes" sa Netanyahu: "Det finns fortfarande kärnämnen och anrikat uran som måste avlägsnas från Iran."

Han tillade: ”Det finns fortfarande anrikningsplatser som behöver rivas. Det finns fortfarande Iranstödda grupper, liksom ballistiska missiler som de fortfarande vill producera... det finns fortfarande mer arbete att göra.”

När Netanyahu tillfrågades hur USA och Israel skulle ta bort kärnmaterialet svarade han: ”Gå in och ta det.”

Citigroup: Riskerna med oljepriset fortsätter att luta uppåt

Analytiker på Citigroup sa i sin senaste oljemarknadsrapport att priserna kan stiga ännu högre om Iran och USA inte lyckas nå en överenskommelse.

De tillade att oljemarknaderna hittills har gynnats av stödjande faktorer, inklusive förhöjda lager, utsläpp från strategiska petroleumreserver, svag efterfrågan i tillväxtekonomier och återkommande signaler som tyder på en möjlig deeskalering i Mellanöstern.

Banken betonade dock att oljeprisriskerna fortfarande är snedvridna uppåt, med tanke på Irans betydande kontroll över tidpunkten och villkoren för ett eventuellt avtal om att återöppna Hormuzsundet, en av världens viktigaste energikorridorer.

Citigroup-analytiker sa: ”Vårt grundscenario antar att den iranska regimen når en överenskommelse om att återöppna sundet i slutet av maj... men vi tror fortfarande att riskerna pekar mot förseningar och/eller endast en delvis återöppning, vilket innebär att störningarna kan vara längre.”

Varningar för "efterfrågeförstörelse" och globala kriser

Felipe Elink Schuurman, VD och medgrundare av Sparta Commodities, sa att covid-19-pandemin erbjuder en användbar jämförelse för de nuvarande förhållandena på oljemarknaden.

I ett uttalande till CNBC förklarade han: ”Under 2020 förlorade vi i genomsnitt 9 miljoner fat per dag i efterfrågan jämfört med 2019, vilket ungefär motsvarar vad vi nu förlorar på utbudssidan.”

Han tillade: ”Marknaden måste anpassa sig, och vi kommer så småningom att nå en nivå av efterfrågeförstörelse.”

Han fortsatte: ”Frågan är nu varifrån denna minskning av efterfrågan kommer. Tyvärr blir resultatet att rika länder helt enkelt kommer att betala mer.”

Schuurman noterade att råoljepriserna inte nödvändigtvis når 200 dollar per fat, men att konsumentbränsleprodukter fortfarande kan uppleva ihållande höga priser.

Han avslutade: ”Vi kan hamna i ett scenario där fattigare länder står inför en humanitär kris, Europa står inför en ekonomisk kris och USA står inför en politisk kris.”

När lagstiftare föreslår lösningar på komplexa ekonomiska problem bör det första kravet vara en tydlig förståelse för hur dessa problem faktiskt fungerar.

I ett nyligen publicerat Facebook-inlägg av den amerikanske senatorn Bernie Sanders jämfördes nuvarande olje- och bensinpriser med nivåerna från 2011 och menades att oljebolagen "tjuver" på konsumenterna.

Logiken bakom påståendet är enkel: om råoljepriserna är likartade, borde även bensinpriserna vara likartade. Och om de inte är det, då måste någon göra orättvisa vinster på konsumenternas bekostnad.

Det argumentet kan låta intuitivt, men det ignorerar viktiga delar av bilden.

Även om bensinpriserna är starkt kopplade till råoljepriserna finns det många anledningar till varför de två kan skilja sig åt. Bensin är en raffinerad produkt som befinner sig i slutet av en lång, komplex och ofta mycket stressad leveranskedja. Att enbart fokusera på priset på råolja förbiser de fysiska realiteter som i slutändan avgör vad konsumenterna betalar vid pumpen.

Från råolja till bensin: Ett system under tryck

Priset på råolja är bara utgångspunkten. Mellan oljekällor och bensinstationer finns ett stort nätverk av raffinaderier, rörledningar, lagringsterminaler och transportsystem.

När det systemet fungerar smidigt förblir förhållandet mellan råolje- och bensinpriserna relativt stabilt. Men när systemet utsätts för stress kan gapet mellan de två öka avsevärt.

Det är precis vad som händer idag.

Raffineringskrisen som många ignorerar

En av de största skillnaderna mellan 2011 och idag är raffineringskapaciteten.

Under det senaste decenniet har USA och delar av Europa förlorat betydande raffineringskapacitet i takt med att vissa raffinaderier stängdes ner, andra konverterades till produktion av förnybara bränslen och investeringarna i sektorn försvagades. Samtidigt återhämtade sig efterfrågan kraftigt efter covid-19-pandemin.

Resultatet är ett system som arbetar med extremt begränsad reservkapacitet. Utnyttjandegraden för raffinaderierna ligger ofta över 90 %, nivåer där även små störningar kan få oproportionerliga effekter.

Det är här ”crack spread” kommer in i bilden – raffinaderierna med vinstmarginal tjänar på att omvandla råolja till bensin och diesel.

När raffineringskapaciteten begränsas expanderar dessa marginaler, vilket driver upp bensinpriserna även om råoljepriserna förblir relativt stabila.

Med andra ord kan det finnas gott om råolja tillgänglig, men bränslepriserna förblir höga eftersom den verkliga flaskhalsen inte är oljeförsörjningen i sig, utan möjligheten att bearbeta och raffinera den.

Krig höjer inte bara priserna – de stör system

Den nuvarande geopolitiska miljön adderar ytterligare ett lager av komplexitet.

Konflikter i viktiga regioner, inklusive spänningarna kring Hormuzsundet, ökar inte bara oljepriserna. De stör också logistiken.

Fraktrutter ändras, försäkringskostnaderna stiger, leveranstiderna ökar och leveranskedjorna blir mindre effektiva.

Raffinaderier är också mycket specialiserade och utformade för att bearbeta specifika kvaliteter av råolja. När geopolitiska störningar tvingar fram förändringar i försörjningskällor kan raffinaderierna behöva använda mindre lämpliga råoljeblandningar, vilket minskar mängden bensin som produceras från varje fat olja.

Denna dynamik sågs även efter Rysslands invasion av Ukraina, vilket utlöste kraftiga toppar i diesel- och bensinpriserna.

Dessa mekaniska och fysiska begränsningar fungerar i praktiken som en dold skatt på systemet, vilket ökar kostnaden för att producera och transportera bränsle även om råoljepriserna verkar stabila i rubrikerna.

Fenomenet är inte nytt – det missförstås ofta

Skillnaden mellan råolja och bensinpriser är inte ny.

Till exempel, efter orkanen Katrina 2005, sjönk råoljepriserna faktiskt eftersom skadade raffinaderier inte kunde bearbeta tillgängliga förnödenheter. Samtidigt steg bensinpriserna kraftigt på grund av brist på raffinerat bränsle.

Lärdomen är enkel: energisystemet fungerar som en sammankopplad kedja. Om en del går sönder eller utsätts för press, justeras hela systemet genom priserna.

Det vi ser idag återspeglar en liknande dynamik, driven inte av en naturkatastrof, utan av geopolitiska störningar och strukturella förändringar i raffineringskapaciteten.

Vinster är ett resultat, inte orsaken

Det är sant att energibolag genererar starka vinster. Men dessa vinster är till stor del ett resultat av högre priser, inte nödvändigtvis grundorsaken bakom dem.

När utbudet är begränsat och efterfrågan förblir stark stiger priserna. Och när priserna stiger följer vinsterna naturligtvis.

Den skillnaden är mycket viktig. Om höga priser helt enkelt vore ett resultat av att företag godtyckligt tar ut mer, skulle lösningen vara enkel. Men när priserna drivs av fysiska begränsningar, logistiska friktioner och global marknadsdynamik blir frågan mycket mer komplicerad.

Risken att feldiagnostisera problemet

Politik som skatter på oväntade vinster föreslås ofta som lösningar på höga energipriser. Men om diagnosen är felaktig kan botemedlet förvärra problemet.

Att avskräcka investeringar i raffinering och mellanflödesinfrastruktur sänker inte priserna. Det stramar åt kapaciteten ytterligare och ökar risken för framtida pristoppar.

Om målet är att minska bränslekostnaderna bör fokus istället ligga på att förbättra systemkapaciteten, minska flaskhalsar och stabilisera leveranskedjor.

Slutsatsen

Att jämföra oljepriser över olika perioder utan att ta hänsyn till det bredare systemet leder till vilseledande slutsatser.

Bensinpriserna bestäms inte enbart av kostnaden för råolja. De formas också av raffineringskapacitet, logistik, geopolitik och infrastrukturbegränsningar.

Om beslutsfattare vill ta itu med höga bränslepriser effektivt måste de först börja med en tydlig förståelse av dessa realiteter.

För att korrekt diagnostisera problemet – oavsett om det gäller energimarknader eller den bredare ekonomin – är det första steget mot att hitta rätt lösning.

De största Wall Street-indexen pausade sin uppgång på måndagen efter förra veckans rekorduppgång, då förnyad oro över avstannade förhandlingar mellan USA och Iran pressade investerarnas riskaptit.

USA:s president Donald Trumps snabba avvisande av Irans svar på ett amerikanskt fredsförslag gav näring åt farhågor om att den tio veckor långa konflikten skulle kunna dra ut på tiden och kraftigt störa sjöfarten genom Hormuzsundet, vilket skulle skicka upp råoljepriserna med cirka 3 %.

Trots detta har högre oljepriser de senaste veckorna misslyckats med att spåra ur den bredare marknadsdynamiken. Både S&P 500 och Nasdaq stängde på rekordnivåer på fredagen, med stöd av starka företagsvinster, optimism kring halvledarföretag och en robust månatlig arbetsmarknadsrapport som belyste den amerikanska ekonomins motståndskraft.

S&P 500 och Nasdaq nådde också nya rekordnivåer på måndagen, vilket utökade uppgångarna från föregående handelsdag.

Den motståndskraften kan dock snart ställas på prov när resultatsäsongen börjar avta och investerarnas fokus skiftar mot tisdagens konsumentprisindexrapport, som förväntas visa högre inflation i april mitt i det ökande trycket från energipriserna i Mellanöstern.

Producentprisdata och månatliga detaljhandelssiffror kommer också senare i veckan.

Robert Edwards, investeringschef på Edwards Asset Management, sa:

”Listan över orosmoment är lång, men ekonomin fortsätter att bevisa att pessimisterna har fel.”

Stora teknikföretag har återtagit ledarskapet, med stöd av starka och växande intäkter och vinster. Dessa företag står i centrum för alla större strukturella trender.

Klockan 10:08 Eastern Time hade Dow Jones Industrial Average sjunkit med 3,54 poäng, eller 0,01 %, till 49 605,62, medan S&P 500 steg med 11,38 poäng, eller 0,15 %, till 7 410,31, och Nasdaq Composite steg med 10,19 poäng, eller 0,04 %, till 26 257,27.

Åtta av de elva största S&P 500-sektorerna handlades högre, ledd av energisektorn med uppgångar på 1,5 %.

Materialsektorn steg också med 1,3 %, vilket följde uppgångarna i ädelmetallpriserna.

Investerare följer också ett kommande möte mellan Trump och Kinas president Xi Jinping senare i veckan, där de två ledarna förväntas diskutera Iran, Taiwan, artificiell intelligens, kärnvapen och en möjlig förlängning av avtalet om viktiga mineraler.

Resultatsäsongen förväntas också gradvis avta efter en stark utveckling ledd av tekniksektorn.

Bland de viktigaste företagen som rapporterar denna vecka finns nätverksjätten Cisco Systems och halvledarutrustningstillverkaren Applied Materials, medan Nvidia och Walmart planerar att släppa resultat senare denna månad.

Intels aktier steg med 3,5 % på måndagen efter en ökning på 14 % på fredagen efter rapporter om ett preliminärt avtal om chiptillverkning med Apple, medan rivalen Qualcomm hoppade med 8,6 % till en rekordnivå.

Samtidigt föll Mosaic-aktierna med 2,1 % efter att gödselföretaget drog tillbaka sin årliga prognos för fosfatproduktion.

Fox Corps aktier steg med 4 % efter att medieföretaget överträffade Wall Streets förväntningar för tredje kvartalets intäkter.

På andra håll minskade flera flygbolagsaktier då högre oljepriser hotade vinstmarginalerna, där Southwest Airlines, Delta Air Lines, Alaska Air och United Airlines föll mellan 1,8 % och 2 %.

Antalet aktier som gick uppåt översteg antalet aktier som gick nedåt med ett förhållande på 1,05:1 på NYSE och 1,01:1 på Nasdaq.

S&P 500 noterade 27 nya 52-veckorstoppar mot 30 nya bottennoteringar, medan Nasdaq Composite noterade 115 nya toppar och 91 nya bottennoteringar.

Kopparpriserna steg under måndagens handel till sina högsta nivåer på mer än tre månader, då växande oro för utbudsbrist övervägde farhågorna om efterfrågan mitt i det pågående dödläget kring Irankriget.

Referenspriset för tre månader lång koppar på London Metal Exchange steg med 1,3 % till 13 573 dollar per ton vid 10:30 GMT, vilket var den starkaste nivån sedan 29 januari.

Industrimetallen är nu på väg mot sin sjätte vinstperiod i rad, den längsta vinstsviten sedan december.

Koppar har stigit med cirka 10 % sedan årets början, med stöd av oro för leveransstörningar och fallande produktion vid flera stora gruvor världen över.

Trots den starka uppgången ligger kopparpriserna fortfarande under de rekordhöga nivåer som metallen nådde i januari.