Oljepriserna minskade uppgångarna som gjordes tidigare under måndagens handel efter att den amerikanska militären meddelat att två amerikanska jagare med styrda missiler gått in i Gulfregionen för att bryta den iranska blockaden, och att två amerikanska fartyg framgångsrikt passerat Hormuzsundet.

Detta följde på tidigare iranska påståenden om att de hade hindrat ett amerikanskt krigsfartyg från att komma in i Gulfen.

Brent-råolja steg med 2,05 dollar, eller 1,9 %, till 110,22 dollar per fat vid 13:07 GMT, efter att ha nått en handelshögsta på 114,30 dollar. US West Texas Intermediate (WTI) steg med 47 cent, eller 0,5 %, till 102,41 dollar per fat, efter att tidigare ha nått 107,46 dollar.

Priserna hade skjutit i höjden efter en rapport från Irans nyhetsbyrå Fars, som citerade lokala källor som hävdade att Teheran attackerade ett amerikanskt krigsfartyg som avsåg att korsa sundet och tvingade det att retirera. US Central Command (CENTCOM) förnekade rapporten och bekräftade att inget amerikanskt marinfartyg hade attackerats.

Giovanni Staunovo, analytiker på UBS, noterade att prisutvecklingen fortfarande lutar uppåt så länge restriktionerna för oljeflöden genom sundet kvarstår.

President Donald Trump tillkännagav att USA skulle inleda ansträngningar för att hjälpa strandsatta fartyg i sundet; priserna låg dock kvar över 100 dollar per fat i avsaknad av ett fredsavtal och fortsatta sjöfartsrestriktioner genom den strategiska vattenvägen.

Som svar varnade iranska styrkor USA för att gå in i sundet och hävdade att de skulle "reagera kraftfullt" på alla hot. Medan Trump har prioriterat ett nytt kärnvapenavtal, försöker Iran skjuta upp kärnvapensamtalen tills konflikten är över och kräver att den ömsesidiga sjöblockaden i Gulfen först hävs.

I en relaterad utveckling anklagade Förenade Arabemiraten Iran för att ha inlett en drönarattack mot en tom ADNOC-råoljetanker som försökte passera sundet.

Separat meddelade OPEC+ på söndagen att de skulle höja oljeproduktionsmålen med 188 000 fat per dag i juni för sju av sina medlemmar, vilket är den tredje månadsökningen i rad. Denna ökning matchar den mängd som överenskommits för maj, exklusive kvoten för Förenade Arabemiraten, som lämnade OPEC den 1 maj. Dessa ökningar förväntas dock ha begränsad faktisk effekt medan kriget fortsätter att störa oljeförsörjningen i Gulfstaterna.

USA:s president Donald Trump kan snart ställas inför press att besluta om att begränsa den amerikanska exporten av råolja, som nyligen nått rekordnivåer. Om denna trend fortsätter kan den driva upp priserna på bensin, diesel och andra petroleumprodukter för amerikanska konsumenter.

Länder världen över kämpar för att säkra oljeförsörjningen, som har minskat kraftigt på grund av att Iran stängt Hormuzsundet för tankfartyg från "fientliga nationer", inklusive stora producenter som Kuwait, Saudiarabien och Förenade Arabemiraten. Samtidigt har den amerikanska flottan infört en blockad mot iranska fartyg som lämnar hamnar genom sundet, även om dess effektivitet fortfarande är föremål för debatt.

I ett tv-sänt tal den 1 april sa Trump: "Till de länder som inte kan få tag på bränsle – av vilka många vägrade att delta i operationen för att störta den iranska regimen och tvingade oss att göra det själva – har jag ett förslag: Först, köp er olja från USA; vi har gott om den."

USA är världens största råoljeproducent och nådde 13,6 miljoner fat per dag (bpd) i februari, jämfört med Ryssland på andra plats med 9,9 miljoner bpd. USA är också den största konsumenten och raffinerade 21,1 miljoner bpd färdiga petroleumprodukter i slutet av april.

Denna siffra inkluderar cirka 2 miljoner fat per dag flytande naturgas, vilket inte är en direkt del av traditionell råoljeraffinering. Om man subtraherar detta blir det cirka 19,1 miljoner fat per dag kvar mot en inhemsk produktion på 13,6 miljoner fat per dag. Detta förklarar USA:s fortsatta beroende av råoljeimport, där gapet fylls av oljeimport och "raffineringsvinst" – ökningen av produktvolymen efter raffineringsprocessen.

Enligt uppskattningar från US Energy Information Administration (EIA) står raffineringsvinsten för cirka 6,3 % av den totala raffinaderiinsatsen, eller ungefär 1,2 miljoner fat per dag.

Medan en del av de amerikanska raffinaderiprodukterna, som bensin, diesel och jetbränsle, exporteras, är den inhemska konsumtionen fortfarande det största segmentet. Utsläpp från den strategiska petroleumreserven (SPR) gjorde tillfälligt USA till en nettoexportör av råolja, men detta drevs främst av återexport av en del av dessa varor.

Dessa tillgångar är dock inte obegränsade, och det finns tekniska och juridiska begränsningar för SPR-lagringsnivåer, vilket innebär att denna policy inte kan upprätthållas i all oändlighet.

Amerikanska lagar tillåter oljebolag att sälja produkter fritt på globala marknader, vilket leder till att tankfartyg anlöper amerikanska hamnar för att skeppa olja till Asien, där priserna kan vara betydligt högre. Denna prisskillnad utövar ytterligare uppåtgående tryck på de inhemska amerikanska priserna, vilket väcker politiska frågor om huruvida exporten bör begränsas för att upprätthålla den inre prisstabiliteten.

Denna fråga sträcker sig bortom olja; USA är också världens största exportör av flytande naturgas (LNG), vilket skapar en liknande effekt där inhemska priser är bundna till globala marknader.

Energimarknaderna har drabbats av massiva störningar på grund av kriget med Iran och stängningen av Hormuzsundet, vilket har utlöst en global kapplöpning för att säkra leveranser. Vissa länder, såsom Kina och Thailand, har tillgripit försiktighetsåtgärder för att hamstra. Detta väcker frågor om huruvida andra länder, inklusive USA, kan komma att begränsa exporten om krisen fortsätter, särskilt mitt i ökande ekonomiskt tryck och marknadsinstabilitet.

Financial Times rapporterade att de "tre stora" – General Motors, Ford och Stellantis – i sina resultat för första kvartalet avslöjade att stigande råvarukostnader i år skulle kunna öka belastningen på upp till 5 miljarder dollar (cirka 7,38 biljoner won).

Denna ökning tillskrivs eskalerande spänningar runt Hormuzsundet mitt i följderna av konflikten i Mellanöstern, som har stört global sjöfart och leveranskedjor och drivit upp priserna på viktiga material som aluminium, plast och färger.

Hop i aluminiumpriserna

Aluminiumpriserna på London Metal Exchange (LME) har stigit med så mycket som 16 % sedan krigsutbrottet. Rapporten noterade att om denna ökning fortsätter kan den öka tillverkningskostnaden för varje fordon med mellan 500 och 1 500 dollar. Aluminium är ett grundläggande material inom bilindustrin och används i stor utsträckning i chassin, motorer och dörrar.

Direkt påverkan på företagens vinster

Effekterna av dessa påtryckningar syns redan i företagens vinster:

* General Motors förväntar sig att rörelseresultatet kommer att minska med upp till 2 miljarder dollar i år på grund av uppblåsta råvarukostnader. VD Mary Barra uppgav: "Kostnaderna har stigit på grund av kriget, och det är fortfarande oklart hur länge denna situation kommer att vara", och tillade att företaget försöker absorbera chocken genom att minska andra kostnader.

* Ford förväntar sig att kostnaderna i leveranskedjan kommer att öka med upp till 2 miljarder dollar.

* Stellantis varnade för en framtida börda på cirka 1 miljard euro.

Den totala råvarukostnadschocken för sektorn uppskattas till 5 miljarder dollar, en nivå som ligger nära förlusterna till följd av höga amerikanska tullar (cirka 6 miljarder dollar).

Risker för en långvarig kris

Den primära oron är risken för en långsiktig kris. Fastprisavtal med leverantörer har visserligen hjälpt till att absorbera en del av den kortsiktiga chocken, men en långvarig konflikt skulle sannolikt leda till att råvaruprisökningar helt återspeglas i produktionskostnaderna. Dessutom förväntas leverantörer i allt högre grad söka omförhandlingar av priserna.

Ytterligare tryck från energi och flis

Utöver aluminium är höga oljepriser och brist på nafta – en råvara för plastproduktion – viktiga faktorer som är angelägna. Prispressen ökar på bilkomponenter som plast, däck och interiörmaterial. Dessutom, i takt med att halvledarföretag fokuserar på högpresterande AI-chip snarare än bilchip, stiger priset på minne (DRAM), vilket ytterligare belastar kostnaderna.

Potentiella konsekvenser för konsumenter

Branschbedömare tror att denna utveckling så småningom kommer att leda till högre bilpriser för konsumenterna. Experter noterade: "Om kriget fortsätter under en längre tid kommer prishöjningar att vara oundvikliga" och tillade att "om företag höjer priserna samtidigt kan de behålla sina marknadsandelar, men bördan för konsumenterna kommer att öka avsevärt".

Bitcoin öppnade måndagens handel på 78 543,43 dollar, en minskning med 0,1 % jämfört med söndagens öppningspris på 78 656,73 dollar. Klockan 07:30 ET hade priset klättrat till 78 951,96 dollar.

Ethereum öppnade på 2 322,49 dollar, en ökning med 0,3 % från söndagens öppning på 2 316,21 dollar, och stabiliserades på 2 336,98 dollar vid samma tidpunkt i morse.

Bitcoin upplevde en kort uppgång över 80 000-dollarsnivån innan den återvände till 78 000-dollarsintervallet, en zon den har hållit under en tid. Valutan har inte konsekvent brutit över denna nivå sedan den 31 januari.

Stark månadsutveckling trots volatilitet

Bitcoin har stigit med mer än 17 % under den senaste månaden, medan Ethereum klättrade med mer än 13 % under samma period. Båda tillgångarna har visat motståndskraft under den pågående konflikten mellan USA och Iran.

I takt med att kryptorelaterad lagstiftning går mot den amerikanska senaten och risken för en nedtrappning i Mellanöstern tornar upp sig, förväntas investerarnas aptit fortsätta att stödja priserna på digitala tillgångar under de kommande veckorna och månaderna.

Bitcoin-prestanda

Priset i morse visade en liten nedgång på 0,1 % jämfört med söndagens öppning. Här är en titt på dess utveckling över olika perioder:

* För en vecka sedan: -0,01 %

* För en månad sedan: +17,3 %

* För ett år sedan: -18,1 %

Bitcoin nådde sin rekordhöga nivå på 126 198,07 dollar den 6 oktober 2025, medan dess historiskt lägsta nivå var 0,04865 dollar den 14 juli 2010.

Ethereum-prestanda

Priset steg med 0,3 % jämfört med söndagens öppning. Här är utvecklingen:

* För en vecka sedan: -2 %

* För en månad sedan: +13,1 %

* För ett år sedan: +26,7 %

Ethereum nådde sin rekordhöga nivå på 4 953,73 dollar den 24 augusti 2025 och sin historiskt lägsta nivå på 0,4209 dollar den 21 oktober 2015.

Hur Bitcoin fungerar

Bitcoin är en typ av kryptovaluta – en digital valuta som endast existerar i elektronisk form och fungerar utan statlig eller banktillsyn. Till skillnad från traditionella valutor som amerikanska dollar eller euro har Bitcoin ingen fysisk version och utfärdas inte av någon officiell myndighet.

Den förlitar sig på en offentlig digital huvudbok som används för att verifiera transaktioner och registrera ägarskap, känd som Blockchain. Detta system är globalt distribuerat och decentraliserat och körs över ett stort nätverk av servrar över hela världen.

Decentralisering är ett kärnelement i kryptovalutor, vilket möjliggör direkta peer-to-peer-transaktioner utan en bankmellanhand, vilket förbättrar säkerheten och minskar risken för manipulation.

Hur man köper Bitcoin år 2026

Det finns flera sätt att köpa Bitcoin, inklusive kryptovalutabörser, fintech-appar eller traditionella mäklarfirmor som erbjuder exponering genom Bitcoin Exchange-Traded Funds (ETF:er).

Innan du köper bör du bestämma ditt mål: vill du fysiskt äga valutan med dina egna privata nycklar, eller föredrar du prisexponering inom ett reglerat och lättanvänt system?

Oavsett metod är det viktigt att komma ihåg att Bitcoin fortfarande är en högrisk och mycket volatil tillgång jämfört med många andra investeringar. Priserna kan stiga eller falla snabbt, ofta utan förvarning.

Prisdiagram för Bitcoin och Ethereum ger en visuell titt på hur deras värde har utvecklats över tid för både nya och erfarna investerare, vilket tydligt illustrerar dessa digitala tillgångars natur.