Euron sjönk på de europeiska marknaderna på måndagen mot en korg av globala valutor, vilket ytterligare utökade sina förluster mot den amerikanska dollarn för tredje dagen i rad och rörde sig ytterligare bort från en tvåmånaders högsta nivå mitt i pågående korrigeringar och vinsthemtagningar.

Detta följer på förnyat köp av amerikanska dollar som ett föredraget alternativt investeringsobjekt, mitt i eskalerande spänningar mellan USA och Iran om kontrollen över Hormuzsundet och Teherans fortsatta vägran att delta i en ny förhandlingsrunda som är planerad till senare idag i Pakistan.

De nuvarande stigande globala oljepriserna förstärker tecknen på växande inflationstryck på beslutsfattare vid Europeiska centralbanken (ECB), vilket stärker sannolikheten för europeiska räntehöjningar i år.

Prisöversikt

- Eurons växelkurs idag: Euron föll mot dollarn med 0,3 % till (1,1728 USD), från dagens öppningskurs på (1,1762 USD), och noterade en högsta kurs på (1,1763 USD).

Euron avslutade fredagens handel med en minskning på 0,15 % mot dollarn, vilket markerar den andra dagliga förlusten i rad på grund av korrigering och vinsthemtagning från en tvåmånaders högsta nivå på 1,1849 dollar.

- Förra veckan steg euron med 0,35 % mot dollarn, vilket var den tredje raka veckans uppgång, drivet av den iranska vapenvilan och förhoppningar om att nå ett fredsavtal.

Den amerikanska dollarn

Dollarindexet steg på måndagen med 0,15 %, vilket fortsatte sina vinster för tredje handelsdag i rad och nådde sin högsta nivå på nästan en vecka, vilket återspeglar den amerikanska valutans fortsatta uppgång mot en korg av globala valutor.

Denna uppgång drivs av förnyat köp av dollarn som en populär alternativ investering, med tanke på de eskalerande spänningarna mellan USA och Iran och de minskande chanserna till ett fredsavtal i Mellanöstern.

Charu Chanana, chef för investeringsstrategi på Saxo, uttalade: Helgens eskalering har återupplivat den geopolitiska riskpremien precis som marknaderna började prisa in fredsvinster.

Uppdateringar om det iranska kriget

- Den iranska flottan meddelade att Hormuzsundet stängs igen från och med lördagseftermiddagen tills den amerikanska blockaden mot iranska fartyg hävs.

– USA:s president Donald Trump uppgav att den amerikanska flottan stoppade det iranskflaggade lastfartyget "Tosca" i Omanbukten.

Teheran kallade fartygets avlyssning för en "piratverksamhet" och ett uppenbart brott mot vapenviloavtalet och lovade att svara.

– Medan Islamabad förbereder sig för att vara värd för en andra omgång fredsförhandlingar idag, vägrar Iran att delta hittills.

– Internationella och regionala parter pressar Teheran att delta i förhandlingarna innan den två veckor långa vapenvilan löper ut imorgon, tisdag.

Globala oljepriser

De globala oljepriserna steg på måndagen med mer än 5 %, vilket innebär en stark återhämtning från en fyraveckorslägstanivå mitt i förnyad rädsla för leveransstörningar från Arabiska viken, särskilt efter att Hormuzsundet återigen stängts.

Stigande oljepriser förnyar oron för en accelererande inflation, vilket kan få globala centralbanker att höja räntorna på kort sikt – en skarp vändning från förväntningarna före kriget om att sänka eller hålla räntorna stabila.

Europeiska räntor

- I och med återhämtningen av de globala oljepriserna steg penningmarknadens prissättning av sannolikheten för att ECB höjer räntan med 25 punkter i april från 15 % till 20 %.

- Investerare väntar på mer ekonomisk data från euroområdet om inflation, arbetslöshet och löner för att kunna omvärdera dessa sannolikheter.

ECB:s ordförande Christine Lagarde uppgav att banken är beredd att höja räntorna även om den förväntade inflationstoppen är kortsiktig.

– Källor berättade för Reuters att ECB sannolikt kommer att börja diskutera räntehöjningar under denna månads möte.

Den japanska yenen sjönk på den asiatiska marknaden på måndagen mot en korg av större och mindre valutor, och backade från en fyraveckors högsta nivå mot den amerikanska dollarn på grund av aktiv korrigering och vinsthemtagningar, tillsammans med förnyat köp av den amerikanska valutan som ett föredraget alternativt investeringsobjekt.

Detta sker mitt i eskalerande spänningar mellan USA och Iran om kontrollen över Hormuzsundet, och Teherans fortsatta vägran att delta i en ny förhandlingsrunda som är planerad att hållas i Pakistan senare idag.

Trots den nuvarande stigningen i de globala oljepriserna är sannolikheten för att Bank of Japan (BoJ) höjer räntorna under aprilmötet fortfarande låg, särskilt efter att chef Kazuo Ueda avstod från att lova att normalisera penningpolitiken på kort sikt på grund av det iranska krigets inverkan på de ekonomiska prognoserna.

Prisöversikt

- Japansk yenkurs idag: Dollarn steg mot yenen med cirka 0,4 % till (¥159,20), från fredagens stängningskurs på (¥158,59), och noterade en lägsta kurs under dagens handel på (¥158,74).

Yenen avslutade fredagens handel med en uppgång på 0,35 % mot dollarn, vilket var den första uppgången på tre dagar och nådde en fyraveckors högsta nivå på 157,59 yen efter Irans tillkännagivande att öppna Hormuzsundet för global navigering.

- Förra veckan steg den japanska yenen med cirka 0,45 % mot den amerikanska dollarn, vilket är den tredje raka veckovisa uppgången tack vare den iranska vapenvilan.

Den amerikanska dollarn

Dollarindexet steg på måndagen med 0,15 %, vilket fortsatte sina vinster för tredje handelsdag i rad och nådde sin högsta nivå på nästan en vecka, vilket återspeglar den amerikanska valutans fortsatta uppgång mot en korg av globala valutor.

Denna uppgång kommer mitt i ett förnyat köp av amerikanska dollar som en populär alternativ investering, med tanke på de eskalerande spänningarna mellan USA och Iran och de minskande chanserna att nå ett fredsavtal i Mellanöstern.

Uppdateringar om det iranska kriget

- Den iranska flottan meddelade att Hormuzsundet stängs igen från och med lördagseftermiddagen tills den amerikanska blockaden mot iranska fartyg hävs.

– USA:s president Donald Trump uppgav att den amerikanska flottan stoppade det iranskflaggade lastfartyget "Tosca" i Omanbukten.

– Teheran ansåg attacken mot fartyget vara en "pirathandling till sjöss" och ett uppenbart brott mot vapenviloavtalet och lovade att svara på denna eskalering.

– Medan Pakistans huvudstad Islamabad förbereder sig för att vara värd för en andra omgång fredsförhandlingar senare idag, vägrar Iran att delta i denna omgång hittills.

– Flera internationella och regionala parter pressar Teheran att delta i fredsförhandlingarna innan det två veckor långa vapenvileavtalet löper ut imorgon, tisdag.

Globala oljepriser

De globala oljepriserna steg på måndagen med mer än 5 % som en del av en stark återhämtning från en fyraveckorslägsta nivå, mitt i förnyad rädsla för leveransstörningar från Arabiska viken, särskilt efter att Hormuzsundet återigen stängts för oljetankfartyg.

Utan tvekan förnyar de stigande globala oljepriserna oron för en accelererande inflation, vilket kan få globala centralbanker att höja räntorna på kort sikt – en kraftig förändring från förväntningarna före kriget om att sänka eller hålla räntorna stabila under en lång period.

Japanska räntor

- BoJ-chefen Kazuo Ueda avstod från att lova att höja räntorna i april, med tanke på krigets inverkan på de ekonomiska prognoserna.

- Prissättningen av sannolikheten för att Bank of Japan höjer räntorna med en kvarts procentenhet vid aprilmötet är för närvarande stabil runt 10 %.

- För att omvärdera dessa sannolikheter väntar investerare på att mer data om inflationsnivåer, arbetslöshet och löner i Japan ska släppas.

Oljepriserna föll kraftigt på fredagen efter att Irans utrikesminister Abbas Araghchi meddelat att Hormuzsundet nu är "helt öppet" under vapenvilan mellan Israel och Libanon, vilket stärker marknadens förhoppningar om att större störningar i utbudet avtar.

Araghchis uttalanden på "X"-plattformen följde på uttalanden från USA:s president Donald Trump sent på torsdagen, där han konstaterade att kriget med Iran, som började den 28 februari, "måste ta slut mycket snart".

Amerikanska terminskontrakt för West Texas Intermediate (WTI) råolja med leverans i maj sjönk med cirka 12 % och stängde på 83,85 dollar per fat. Den globala referenspriset för Brent-råolja med leverans i juni sjönk med 9 % och nådde 90,38 dollar per fat vid stängning.

I sitt inlägg noterade Araghchi att fartyg som passerar den viktiga vattenvägen måste följa en "samordnad rutt" som fastställts av iranska sjöfartsmyndigheter.

Trump svarade med ett inlägg på "Truth Social" där han tackade Iran för att ha öppnat sundet, men uppgav i ett andra inlägg att den amerikanska marinblockaden av iranska hamnar kommer att förbli "fullständigt i kraft" tills en överenskommelse nås med Teheran.

Israel och Libanon enades på torsdagen om ett tio dagar långt vapenvila som började klockan 17:00 ET. Israels militära kampanj i Libanon mot den Iranstödda gruppen Hizbollah hade tidigare hindrat USA:s förhandlingar med Teheran.

I ett annat inlägg på "Truth Social" uppgav Trump att Israels premiärminister Benjamin Netanyahu och Libanons president Michel Aoun skulle bjudas in till Vita huset för vad han beskrev som de första betydande samtalen mellan de två länderna sedan 1983.

Det amerikanska utrikesdepartementet tillade att parterna strävar efter att skapa förutsättningar för varaktig fred, inklusive ömsesidigt erkännande av suveränitet, samtidigt som de stärker gränssäkerheten och bekräftar Israels rätt att försvara sig.

Det noterades också delade farhågor kring icke-statliga väpnade grupper som hotar Libanons suveränitet, medan Trump sa att han förväntar sig att Libanon ska "ta itu med Hizbollah". Denna utveckling har stärkt hoppet om en bredare lösning av konflikten i Mellanöstern.

ING uppgav att oljepriserna började sjunka mitt i förväntningarna om att vapenvilan mellan USA och Iran skulle förlängas med ytterligare två veckor, med ett potentiellt återupptagande av samtal för att avsluta konflikten.

Företagets analytiker varnade dock för att den fysiska marknaden stramar åt för varje dag som oljeflödena genom Hormuzsundet inte återupptas.

De tillade att även med vissa leveranser omdirigerade via rörledningar och begränsade tankfartygsrörelser, uppskattar företaget att cirka 13 miljoner fat per dag av leveranser har störts – en siffra som kan stiga ytterligare om den amerikanska blockaden fortsätter.

Analytikerna påpekade att "den största uppåtrisken på marknaden är att fredssamtalen mellan USA och Iran misslyckas, ett scenario som inte utesluts med tanke på den stora skillnaden mellan båda parters krav."

När en geopolitisk chock drabbar energimarknaderna framträder ett återkommande mönster: dieselpriserna stiger snabbt, medan bensinpriserna släpar efter.

Enligt uppgifter från US Energy Information Administration (EIA) ökade det genomsnittliga bensinpriset i USA med 1,11 dollar per gallon från början av konflikten i Iran till den 6 april 2026, medan dieselpriserna hoppade med 1,75 dollar per gallon.

Denna skillnad är särskilt betydande eftersom diesel utgör ryggraden i transport- och logistiksektorerna, vilket intensifierar inflationstrycket i hela ekonomin.

Samma mönster observerades efter Rysslands invasion av Ukraina och upprepas nu i takt med att oljetankfartygens rörelser genom Hormuzsundet störs på grund av spänningar i Mellanöstern.

Detta väcker en grundläggande fråga: Varför reagerar diesel så mycket snabbare än bensin?

Svaret är strukturellt snarare än situationsbetingat, eftersom diesel intar en central position i den globala ekonomin på ett sätt som bensin inte har.

Diesel startar med en lägre säkerhetsmarginal för leverans

En av de mindre uppmärksammade faktorerna är att diesel vanligtvis har smalare säkerhetsmarginaler. Lager av destillatbränsle – som inkluderar diesel och eldningsolja – är ofta lägre än bensinlagren. Både 2022 och under de senaste störningarna låg dessa lager redan under typiska säsongsnivåer innan den geopolitiska chocken inträffade, vilket lämnade begränsat utrymme för att absorbera eventuella plötsliga utbudsunderskott.

Bensin däremot gynnas av större lagringskapacitet, bredare inhemsk produktion och mer definierade säsongsbetonade efterfrågemönster. Diesel saknar dessa fördelar, så den känner av eventuell brist först och mest akut.

Diesel är ett globalt bränsle ... bensin är regionalt

Bensin är främst en regional produkt, ofta raffinerad och konsumerad inom samma geografiska marknad.

Diesel är dock bränslet i den globala handeln och driver fartyg, lastbilar, tåg och tung utrustning som transporterar varor över gränser.

Därför är dess priser nära knutna till globala handelsflöden. När en viktig korridor som Hormuzsundet störs, får det konsekvenser för dieselmarknaderna världen över, även i länder som inte är starkt beroende av olja från Mellanöstern, på grund av dess globala handelskaraktär.

Efterfrågan på diesel är bredare och mindre elastisk

En annan grundläggande skillnad ligger i efterfrågans natur.

Efterfrågan på bensin är huvudsakligen kopplad till personbilar, och konsumenterna kan minska förbrukningen när priserna stiger.

Diesel drivmedel används dock i sektorer som är svåra att avstå från, såsom:

* Långdistanstransporter

* Järnvägar

* Sjöfart

* Bygg och gruvdrift

* Jordbruk

* Industriell verksamhet

Dessa sektorer har inga enkla alternativ; godstransporter, jordbruksverksamhet eller byggprojekt kan inte stoppas på grund av prisökningar. Dessutom är vårsåddsäsongen en av de mest dieselintensiva perioderna, vilket ökar efterfrågan under en känslig tidpunkt.

Raffinaderier kan inte bara öka dieselproduktionen

I teorin borde högre priser leda till ökad produktion, men verkligheten är en annan. Diesel- och bensinproduktionen är beroende av olika delar av ett oljefat, och det är inte lätt att växla mellan dem.

Dessutom kräver dieselproduktion komplexa tekniska förhållanden, såsom råoljans kvalitet, bearbetningskapacitet och krav på extremt låg svavelhalt. Raffinaderierna arbetar ofta med nära maximal kapacitet, särskilt under perioder med hög efterfrågan, där rutinmässigt underhåll ytterligare minskar flexibiliteten.

I USA, till exempel, fokuserar raffinaderierna för närvarande på att öka bensinproduktionen inför sommarens körsäsong, vilket begränsar deras förmåga att snabbt öka dieselproduktionen.

Kumulativa säsongs- och strukturella påfrestningar

Diesel möter också säsongsbunden konkurrens om leveranser, särskilt på vintern när efterfrågan på eldningsolja ökar. Även utanför denna säsong överlappar efterfrågecyklerna från jordbruk, bygg och transport varandra, vilket upprätthåller höga förbrukningsnivåer under hela året.

Diesel är transmissionskanalen för inflation

Den kanske viktigaste skillnaden är dieselns inverkan på ekonomin. Det är det bränsle som används för att transportera varor; stigande priser ökar därför transportkostnaderna, vilket i sin tur påverkar priserna på livsmedel, byggmaterial och konsumtionsvaror.

I USA transporterar lastbilar cirka 70 % av varorna. När dieselpriserna stiger sprider sig denna ökning genom leveranskedjorna och förs ofta vidare till konsumenterna.

Däremot påverkar bensin direkt individer, men dess systemiska påverkan är betydligt mindre än dieselns.

Mönstret upprepas av en uppenbar anledning

Det vi ser idag är inte ett undantag, utan en upprepning. Efter Rysslands invasion av Ukraina steg dieselpriserna mycket snabbare än bensinpriserna på grund av den globala utbudstätheten. Idag återger störningar i Mellanöstern samma scenario.

Dieselpriserna stiger snabbare än bensin under globala kriser eftersom marknaden är strammare vad gäller utbud, mer globalt sammankopplad och mindre elastisk i sin reaktion.

Diesel är inte bara ett bränsle ... det är motorn i den globala ekonomin. När denna ekonomi utsätts för press är diesel den första att röra sig – och med den starkaste framfarten.